嫦娥五号奔月计划回程 印度登月看着月背想登极 逐渐加码难度大

2019-10-29 16:25:43

印度最近完成的登月计划似乎有点匆忙。鉴于主要东方国家上月成功支持该计划,印度也派遣了“月球船2号”(Moonboat 2)登上南极,试图成为世界上第四个登上月球和软着陆的国家。最终,“月球船2号”确实着陆在月球上,但它在离月球2.1公里处失去了联系,坠毁在月球上。据印度官员称,这也是一次“硬着陆”。这一边仍然保持沉默。东部大国嫦娥五号准备在年底前尽快出发。这个任务是基于嫦娥四号,加上打包和返回两个动作。不要低估逐渐增加尺寸的难度。显然,最终目标是将人类送上月球。

印度对一切都很乐观。该国的媒体和专家都认为,“月球船2号”项目总体上仍然是成功的。毕竟,离“软着陆”只有一小步。毫无疑问,印度也坚信,世界上没有其他国家能够阻止自己成为真正的太空强国。“月球船2号”的小挫折只是一个“概率问题”,并不反映印度真正的太空力量。印度科学家西瓦塔·努·皮莱(Siwatha Nu Pillay)表示,“月球船2号”是印度人探索太空的一小步。只要他们保持这种不屈不挠的态度,印度将在10年内在月球上建立一个基地,然后继续从月球征服太空。他认为印度未来在太空的成就无法与美国和俄罗斯相比。

印度的月球探测计划始于2008年,这是已知的最新一个仍然坚持登月的国家。当时,印度的“月球船1号”在月球表面进行了撞击试验。然而,“月球船2号”计划由于各种原因被推迟,直到今年迫不及待地启动。根据印度2009年宣布的“登月计划”,印度应该在2015年实现载人登月。从整个过程中,可以感觉到印度提出的探月计划就像是向天堂迈进了一步。虽然印度近年来在商用火箭发射市场占有一席之地,但其在航天领域的水平不高。以印度gslv MK-ⅲ运载火箭为例,同步转移轨道有效载荷为4吨,低地球轨道有效载荷为8吨,而中国相应的运载能力分别达到14吨和25吨。事实上,基础几乎相同并不重要。只要你在科学探索的道路上脚踏实地,你最终会成功。不幸的是,印度同行只擅长喊口号。

中国的月球探测项目始于2004年,迄今为止已经进行了四次探测行动。包括即将到来的第五次月球探测行动,平均每三年进行一次,每次月球探测行动都是一个巨大的进步。显然,这个计划非常稳定和彻底。据俄罗斯媒体报道,嫦娥五号探测器将在第五次探月计划中完成12次移动,最后几个步骤将会增加。软着陆后,探测器将开始收集月球表面矿石样本,然后打包,然后探测器将重新点燃并升空进入预定轨道,然后与月球飞船对接后返回地球。登月是由我国目前运载能力最强的长征五号重型火箭运载的。火箭中芯直径达5米,承载能力为25吨。

这一系列行动可以对比中国和印度之间的巨大差距。“软着陆”目前被视为印度月球探测项目中的一个技术问题,无非是让着陆器脱离轨道,着陆到一定高度,然后让发动机点火,最后让着陆器平稳着陆。如果这也是一项艰难的运动,那么印度对重返地球的各种技术要求超出了它的想象。据报道,嫦娥五号将在那之后发射嫦娥六号和嫦娥七号。任务仍然是探测和取样,但是位置将会改变到月球的极地。嫦娥八号才会考虑建立月球基地,这也取决于具体情况。关键是要掌握足够的关键技术作为先决条件。当然,我们不会停留在月球上。我们还将在2030年对火星和木星进行深空探测。






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